在民用航空大涵道比涡轮风扇发动机项目上受到重挫之后，敏锐的发现了桨扇发动机的广阔前景，后来设计局将主要精力放在大型桨扇发动机的研制工作上，就我看来，库兹涅佐夫先生设计的NK—93涵道式桨扇发动机比你们扎波罗什进步机器制造局的那个D—27开放式桨扇发动机似乎更优秀一些。”
大名鼎鼎的D—27开放式桨扇发动机我们都很熟悉。这货的桨扇看上去就像是多了很多个叶片的螺旋桨，但库兹涅佐夫设计的NK—93涵道式桨扇发动机却与D—27开放式桨扇发动机不同，不仅功率更大，而且在桨扇外面加了一个超大的涵道，不仅有效的解决了桨扇发动机那令人头疼的噪音问题，也让发动机变得更安全……
高速旋转的桨扇叶片若是崩掉一块，那可不是闹着玩儿，若是向外崩飞还好。若是向着机身的方向崩……嗯，我们可以自行脑补一下这可怕的后果。
“我还知道在研究NK—93涵道式桨扇发动机的时候，库兹涅佐夫先生做过了多年的试验，先后在开放式桨扇发动机HK—62D、HK—110以及涵道桨扇发动机HK—63这几款验证机的基础上做了无数验证之后才开始研制HK—93涵道桨扇发动机，”说到这，林鸿飞不免一脸的遗憾之色，他是真的为命运多舛的库兹涅佐夫感到遗憾：尼玛能将库兹涅佐夫设计局搬到老子的地盘就好了。“当然，这台命运多舛的HK—93桨扇发动机和他的姐妹们一样的生不逢时，研制没多久就遇上了苏东剧变……”
要说让林鸿飞感到遗憾的话，HK—93却是很让人遗憾。因为这货还有个姊妹机：HK—93涡轮风扇发动机，NK—93和HK—
第一六五八章 当2000万美元出现时……(3/6)