93使用相同的核心机，最大输出推力也基本相当，不管是NK—93还是HK—93都是宝贝啊。
但这还不是最遗憾的，更让人感到遗憾的是，在80年代末期的时候库兹涅佐夫设计局还启动了44吨起飞推力级的大型涡扇工程：NK44涡轮风扇发动机，其44吨的最大起飞推力相当于rolls-Royce公司的遄达900系列、通用电气的GE90系列以及普拉特惠特尼公司的P4000系列，而这三款发动机，可清一色的全都是应用于波音777飞机上的东西，属于西方航空工业界的宝贝疙瘩，飞机卖给你可以，但你绝对连上面的一颗螺丝钉都不能动的那种。
可惜了，若是库兹涅佐夫设计局能够成功，P4000系列、GE90系列和遄达900系列就不得不蛮对一个强大的对手，但随着苏联解体，库兹涅佐夫设计局搞的这个44吨的大推搞到一半被“咔嚓”了。
帕维尔却在浑身发抖！
HK—93的研制工作并没有停止，这款最大推力18吨的涵道式桨扇发动机在去年的时候曾经装在一家伊尔—76空中实验平台上进行性能测试，测试的结果让库兹涅佐夫设计局十分满意，据说现在距离已经定型不久了，最多到今年年底就可以定型，如此一来，批生产计划在97年就可以开始。
如果林鸿飞放弃了扎波罗什进步机器制造局，转而寻求同库兹涅佐夫设计局合作……
“林，库兹涅佐夫设计局和我们扎波罗什进步机器制造局不同，很不同，就算他们现在再困难，俄罗斯中央政府也不可能看着你们搬空他们的设计局，但是我们之间有着很大的合作空间……”擦了擦一脸的汗水，
第一六五八章 当2000万美元出现时……(4/6)