设计铁路的时候，都是使用t梁，而不会使用箱梁。
这是从预算的角度来设计！
88至89附近，既然没有连续梁，又有双向三车道公路，舒城就不得不考虑，建设桥墩的时候，对这条公路有没有影响。
这些事情，都要事先考虑好，不然到了干活的时候，突然说一个桥墩在公路中间，那这事不是大发了吗？
还有110和111那条公路，和88到89号墩哪里，也是同样的情况，这个地方唯一不同之处在于，这条公路更窄，只有双向两车道，相对来说，比88到89号墩好跨越一些。
如果桥墩真的对公路产生影响，或者在公路之间，该沟通设计院就该沟通设计院，看是变更成连续梁还是使用非标梁！
所谓非标梁，就是不标准的梁，也就是除了长度32米，24米，20米，16米等这些标准梁之外的梁体
舒城提出这件事，其实也有他的想法，如果影响公路，能拿下变更，那最好不过，因为变更一项工程，基本上都是赚钱的，舒城正愁着怎么弄钱呢，现在正好有这个机会！
“好的。”徐晋在笔记本上记录道。
“第三件事，昨天我去现场的时候，发现有部分桩基开挖之后，桩头高度太高，其中一个我让人量了一下，足足四米的桩头！”舒城继续道。
桩基浇筑的过程中，必须保留五十公分到一米的桩头。
这个在桩基施工规范里面有，后来的规范直接改成了一米，就是确保桩头足够，以防开挖后补桩头。
保证桩头的长度，是为了保证桩基的质量！
但是
第三五五章 到处都是钱！(4/6)