故，和我们应该关系不大，因为这次停车主要是附近村的小孩逼停火车的，还对着火车司机丢石头。”吴鹏解释道。
“那不关我们的事，直接说明就是嘛，再说，火车上不是有行车记录录像吗，这不关我的事情，铁路局难不成要我们负责？”舒城道。
一般的停车事故，都要有人负责，像这种附近村民逼停火车的情况，经常发生，一般情况下，火车司机停过两三分钟，便开走了，根本不碍咱们的事。
加上泽西线上的火车并不是特别多，行车中耽误三分钟，并不影响其他列车的运行。
宛若是施工原因逼停火车，火车司机便不会立马开走，他必须让人签字之后，才开走，因为这样一来，他就没有责任了，所有的责任，都是那个签字的人来负责。
“就是因为有行车录像，在翻看录像的时候，看见录像中有穿黄马甲的，今天建指和铁路的安检部门，都到现场调查呢。”吴鹏再次解释道。
舒城一听，顿时乐了，微微一想，问道：“停车里程大概在什么位置？我们今天防护栅栏的施工里程，大概在什么位置？”
对于吴鹏说的这种情况，的确难办，这行车记录里面有穿黄马甲的，宛若铁路局要强压给项目部，项目部也很无奈，不管是不是因为穿黄马甲的员工逼停火车，出点钱是必须的。
“我们施工里程在k86的地方，停车里程在k88，相差两公里，但是我们登记的里程，却是k85－k88,所以铁路相关部门才来找事。”吴鹏解释道。
所谓的登记里程，就是项目部干活的时候，必须有人在车子里驻站，他们和现场的防护人员
第三十八章 工程单位的常见办法(2/5)