白就运行，但是如果拿不出证明来，那就要面对海动实业疯狂地反扑，得不偿失。
当然，这期间，为了自己和华夏的利益，王海也做出了一些让步，就是关于克拉地峡运河的的事情。新加坡实在是太小了，各种超能力高手几乎被王海屠戮一空，就算是现在新生代，也没有什么威慑性的力量。但是，日本和南朝鲜、菲律宾、印尼、马来西亚等国家的综合力量还是不可小觑为了放置在洲际之间的竞争上，这些人和国家不扯后腿，王海不得不开放克拉地峡的运河利益。首席那对于日本和南朝鲜，允许他们通行，但是缴费是国际价格的1.1倍，但是对于国内经济收到了严重制约的本和朝鲜这个完全可以接受了，毕竟这两个国家，尤其是日本，国家在不作出调整的话，都要发生暴【乱了。而为了缓和印尼和马来西亚以及菲律宾的情绪，不得不限制运河的通行量，吨位超过20万吨只能走马六甲海峡。不过，这个仅仅是短期的合作，仅仅是为了维持亚洲在这次比赛过程中的手段。当然，华夏一也不是单方面付出，最起码，王海趁机拿到了从朝鲜平壤，南朝鲜木浦与济州岛，日本长崎，菲律宾拉瓦格，马来西亚古谱与哥打巴鲁，泰国曼谷，柬埔寨哈努克城，越南海防市与金瓯角，再就是新加坡和文莱这些地方的重要口岸修建海上通途的权利，而且所属权完全属于海动实业。
这相当于新时代的铁路运动，只不过从陆地上换到了海上。最重要的是，陆地上的铁路，一般来说都是运营一段时间就要交给所在国；但是海上通途就不用了，完全就是海动实业全资投建，永久的属于海动实业。唯一的要求，就是在海上，别的国家领海中的海上通途建设，需要雇佣所在国的建
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