不是美国铁路！
一来美国铁路主要掌握在东部的摩根财团手中，竞争不过，而且铁路相对于新兴的公路，空运来，投资前景不算太好。
不是吗？现在就连加州的铁路大王斯坦福都以作古了，美国的铁路都修完了，再也不用修铁路了，也没有“铁路公司可以无偿获得他们修建的铁路两侧？公里的土地”这种近乎抢劫的规定。
最主要的原因其实还是司徒南没钱了。最近半年内司徒南连续拿下了柯达，固本能源，伯利恒钢铁，等大招牌，同时还在飞机制造，汽车制造这两个行业大展拳脚，收获颇丰，但也付出不少。
有些交易用股份互换的方式完成，也有的交易涉及大笔的资金，摊子一个接着一个地铺开，一个铺得比一个大，资金也像流水一样泼出去，没有一年半载，这些投资休想有所回报。
要不是处在这个特殊时期，卖战争物资给英国人法国人，还把从英国人手中的美国国债忽悠卖给西部的农民，商人，市民，钱比较好赚，司徒南就算有再大的胆子也不敢到处挖坑，到处撒钱。
见好就收吧！别再刺激东部的那些人了！至于运通公司，还是压在保险箱里，过多几十年，等它发行全世界流行的信用卡的时候自己再跳出来分润吧！
真是快鸡肋！虽然有美味，但前提是自己活得命够长！
司徒南心想道。
他明白自己这段时间内的动作都落入了不少人的眼中。如果再通过运通公司继续把手伸进别人的家里的话，估计落不了好，被惹毛的那些财团可能会放弃部分和英国人的生意转过头来给自己一拳，到时就不好了。
想到这里司徒南就有怀念
第133章向西的法戈家族和鸡肋的运通公司(7/8)