代理人计划的部分援助项目，也将由东联集团承包负责。
这样一来，国营远洋运输公司的商船运力占用率大幅度下降，严晓松提交的东方布局提案中的许多经营成也随之降低甚至消失，综合成终于低于最初的东方移民计划，可谓皆大欢喜。
又是五天之后，从曼城商业银行被挖来担任东联集团第一任总裁的安德里安。对外发布了一系列的大笔项目计划。
首先是东联集团旗下的东方运输公司，一口气订购了5艘最新型的“五桅纵帆大型客货两用商船”。北洋船舶集团和青城造船公司分别拿到3艘和2艘的合同，顿时让两家造船企业在欣喜若狂的同时鸡飞狗跳，创下建国以来单年度大型船舶的开工记录。
虽然数量多有优惠。但由于是加急合同，还要求在12个月内完工，所以单艘造价达到48万美元，已经快要赶上了公主级大型轻巡洋舰的造价。这种满载排水量超过3200吨的大型五桅纵帆船。使用了目前最新式的蒸汽动力升降帆装置，理论上全船水只需要40人不到。能同时装载800名乘客和1200吨物资从南山港抵达明珠岛，是华美第一型真正具备远洋专业客运能力的风帆船。
通过低级客舱组件调整，加大临时载货量，在搭乘200乘客时还能拥有至少1700吨的载货量。或是增加客舱组件，使乘客搭载人数超过千人。
虽然最高航速不到16节，低于全帆装的敖广级飞剪商船，但却拥有逆风还能跑出至少7节航速的变态航海xing能，大多时候的航速也不会低于12节，再加之巨大的载货量，极其适合全周期运营印度洋航线。
接着，东方实
第六十二章 东联集团(12/13)