四。
这天，经过一周的国会闭门会议讨论后，以众议院为首的国有干预派终于和东方基金筹办方私下和解。在公开场合来看，算是闹了一场不应有的闹剧。
东方基金及其组建企业的审批随后顺利通过，一个“缩水版”的“中华美利坚共和国东印度公司”出台。
根据最新调整的股构成，东方基金总股扩大到恐怖的450万美元，成为国内仅次于银联基金的庞然大物。除原已经到位的240万资金，一家由国有派成立的新基金获得入股资格，注资120万，剩下90万则面向全国其他投资机构或个人公开募集，其中至少一半属于普通国民个人份额，最低入股金10美元。
据这个最终方案一出。之后一个月内，全国超过三分之一的家庭参与了进来，其投资热情堪称建国以来最火爆的一次。
国会通过《明珠岛投资鼓励法案》修正案，将东方航线独家授权给东联集团，有效期20年。仅限于明珠岛与南山港航线的几类物流税费大幅度减免，东南亚地区的海关进出口税单独分类，东联集团在享受政策优惠的同时，还拥有远东劳力优先雇用权。
但有意思的是，授权协议中特别强调：禁止东联集团与其他非官方机构以任何理由和方式。擅自进行海外殖民活动；严禁输出任何未经zhèngfǔ同意的产业项目或商品……除商业行为外，东联集团并不具备它的欧洲同行们那种霸道的海外殖民权、领地行政管理权、外交权和军事权力。
同时，从1631年起，东联集团要承担每年至少40%的移民运输份额，国家将支付每个移民50美元的运输管理费。此外。对远东明朝
第六十二章 东联集团(11/13)