“在B方案下，我们可以使用小前倾角的前掠翼，这种机翼可以在同等机翼面积的前提下下多提供一部分升力，我们公司正在对这种前掠翼技术进行计算机模拟和测试，现在已经取得了一些结果，已经得出了一个前倾角为8度、面积为32平方米的小倾角前掠翼的总体方案……”
“前掠翼？”林鸿飞的话刚说到这里，就被人给打断了，“我记得前掠翼有很严重的弯扭发散问题，不知道这一点林总考虑到了没有。”
“是的，确实，弯扭发散问题是前掠翼固有的问题，”林鸿飞点点头，“但我们的计算结果是这种8度前掠角的前掠翼的弯扭发散效应的临界速度是720公里每小时，即便是配备两台D—136涡轮轴发动机，飞机的速度最快也不过550至590公里每小时，还远不到激发弯扭发散效应的速度。”
“我没有问题了，林总请继续说。”这位打断了林鸿飞的话的专家满意的点点头。
“按照这个方案，同等机翼面积下，这款机翼的升力比平直翼可以多提供12%的升力，我们可以将这一技术我们用在B方案上，初步的计算结果是，若是有180米长的滑跑空间，大概能够载重2.8吨物资起飞，”林鸿飞略略一顿，又补充了一句，“这个前掠翼，我在一定程度上参考了V—22‘鱼鹰’倾转旋翼机的机翼设计方案。”
“V—22的机翼？”林鸿飞的这番话，顿时引起一阵低低的惊呼声。
这两年美国人的V—22“鱼鹰”倾转旋翼机非常出名，之所以出名，自然是因为V—22独特的起飞和飞行方式：可以像直升机一样起飞和降落，又有着固定翼飞机差不多的飞行速度
第一五一二章 方案:上(4/6)