机构为了保证双发飞机安全飞行而提出的一项特别的要求，即为该飞机规划航线的时候，必须要按照这么一条标准进行设计：当飞机的其中一台发动机出现故障而不能工作、只能靠剩余的另外一台发动机飞行的时候，必须在120分钟或者180分钟之内飞抵最近的备降/改航机场，但对于使用了四台发动机的飞机来说，就没有这个考虑，就算最恶劣的情况，其中的两台发动机出现了故障，也还有两台发动机可以工作呢。
在世界民航史中，从来没有听说过哪家安装了四台发动机的飞机会出现在一次飞行任务当中出现两台发动机故障的情况的。
虽然ETOPS主要针对的是跨洋航线，但在林鸿飞的设想当中，北郡200本身就要设计两种型号，分别是针对国内飞行、航程在5000公里的短程版和可以跨越太平洋的长程版……唯一让林鸿飞觉得有些可惜伊尔—62M的初始设计不太好，只是一个单层客舱窄体飞机，若是类似伊尔—86的双层宽体式客机，那就赚大发了，奈何作为俄罗斯最重要的机型，不管是伊尔—86还是伊尔—96，老，老毛子都不肯卖。
尼玛！这么简单的道理，为什么我们之前都没有想到？林鸿飞痛苦的在揪头发……丫忘记了，D—36发动机到了自己手上才多长时间？现在还正在学习阶段呢，没想到是正常的。
四台D—36？伊丽莎白.索菲虽然不是航空方面的专家，但整日里的耳濡目染，也算是半个专家了，对于D—36发动机的各个性能参数十分了解，顺着和林鸿飞几乎同样的思路稍一琢磨，整张脸顿时煞白！RS
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