阶段需要的总巡航推力在60千牛至65千牛之间就可以。
北郡200的原型机：伊尔—62M的油箱容量很大，高达10.7万升，若是执行和空客A320、波音737一样的国内干线飞行任务，之需要配备30000升容量的油箱就可以，剩下的空间完全可以用来装载更多的货物。
作为初始设计就是跨洋飞的远程飞机，北郡200也可以执行跨洋飞行任务，若是使用涵道比在4.2以上的大涵道比发动机，也不需要再保留10.7万升的油箱，总计75000升左右的燃油就足以满足使用要求，节省下来的3.2万升、合计32立方米的空间，正好可以多放几个标准的航空集装箱。
虽然北郡200的运载能力和波音747相差很远，大致也就相当于波音707，虽然但也算是共和国自己生产的第一种可以跨洋飞行的超远程重型飞机，这本身就是一个巨大的突破，意义重大。
CFM56—5B系列和V2500系列都可以满足这一要求，但目前为止，不管不管是IAE还是CFM国际都不肯为林鸿飞提供发动机，林鸿飞手里也没有一款合适的大涵道比航空发动机，这段时间林鸿飞一直都在为这个问题头疼，刚刚和伊丽莎白.索菲赌气冒出来的这句话，让林鸿飞一下子愣住了，这给他启发了一条全新的思路。
使用四台D—36？为什么不呢，既然两台D—36的推力无法满足飞机的起飞要求，那我完全可以使用四台D—36嘛，如此一来，总推力不久可以满足飞机起飞的要求了吗？
既然四台D—36已经满足了起飞推力的要求，林鸿飞心中立刻就开始盘算起可行性：就发动机的
第一四八六章 这么简单的道理,为什么就没想到?(3/5)