服林鸿飞接受通用电气的CF34—8呢？
“大家都不要争了，”花旗集团的代表用力的挥了一下手。“诸位，现在不是我们争论这些问题的时候，我们必须要清楚一点，不管是普拉特.惠特尼公司的JT8D还是Rolls-Royce公司的MK601，相信都已经不被林鸿飞那个该死的混蛋放在眼里了，根据我们掌握的消息，到96或者97年。他们就能够拿出第一台工程样机，对于一款仿制的发动机来说，需要测试的时间并不多，所以我希望大家都明白一点，现在留给我们的时间也不多，我们需要立刻讨论出一个对策来。而不是在这里争论不休。”
“林鸿飞的公司已经可以生产80cm直径的涡扇叶片了，对我们来说，这真是一个糟糕到了极点的消息，所以我们必须立刻想出一条对策来做出针对性的应对，但是无论如何，JT8D显然已经不能满足林鸿飞那个混蛋的胃口了。”
这话一出，普拉特.惠特尼、Rolls-Royce和通用电气的代表都开始低下头去数桌子上的蚂蚁：想要我们拿出真金白银来给你们花旗集团赚好处？这世界上哪有这么多的好事？
但是他们不得不承认。花旗集团的代表说的是实话，JT8D却是不能满足林鸿飞的胃口了：JT8D是一款小涵道比的涡轮风扇发动机，也是二战之后美国第一代商用涡轮风扇发动机，之所以在于CFM56—5B发动机的竞争中败下阵来，与JT8D—200发动机那只有1.7:1的涵道比不无关系：在技术水平相差不大、推力相同的情况下，涵道比越大的发动机就越省油，波音737之所以放弃了小涵道比的JT8D而选择了大涵道比的C
第一四四五章 重蹈覆辙?(2/6)