业出现了亏损，但是即便是这样，仍然出现了大量的船东弃船的现象，而且新订单数量也开始出现下滑的趋势。
于秋暇颔首道：“东海省政府希望我们能够收购荣盛重工集团公司，如果说不愿意全盘收购，参股成为重要的股东也可以。”
看着窗外仍然飘飞的雪花，上官懿深深地叹了一口气，将手中的烟头在窗台上的烟灰缸里狠狠地碾灭，回到了办公桌前，看着桌上的文件，眉头扭成了一团。荣盛重工集团公司，是东海省知名的明星造船企业，曾经被东海省政府列为“重点建设工程项目”及“东海省百家重点扶持的民营企业之一”，可以说是华夏国内造船业中的顶尖民营企业，也是东海省造船业的一张亮眼的名片。
造船业是东海省的支柱产业，做为全国第一造船大省，东海省的造船业占到了全国市场份额的三分之一左右，在二零零八年之前，蓬勃发展的造船业，不但创造了大量的工作岗位，也为东海省经济的发展贡献了不容忽视的力量。但是谁也没有想到，经济危机爆发后，全球航运业急转直下，连带着造船业也一并被拖下了水。
占到了全国市场份额三分之一的东海省造船业，有百分之七十以上的船舶是为海外船企建造，自然也因此而受到了强力的冲击。去年的东海省造船业，出现了整体亏损，除了少数造船企业，比如说国企央企等大型造船企业，它们因为能够接到来自海军的军舰订单，倒是还算是不错；再比如说几家已经在国际上具有相当高的信誉的民营造船企业，虽然全球航运市场不景气，但旧船更新换代也会产生订单需求，活得虽然困难重重，但是还没有太大的危机。但是这改变不了大部分造船企业如今的
第四十七章 过剩的危机(6/7)