党在国内的精华遭到重大损失，但有力地冲击了清王朝的统治，扩大了革命影响。不过正是因为这些起义此起彼伏，才让日俄战争后，国际环境相对较为宽松的情况下，清廷却始终不敢对掌握重兵的袁项城、吴宸轩等人动手，最终北洋一系在袁项城死后四分五裂还干脆在直隶打起了抢地盘的军阀混战，武翼新军成为了清廷唯一能依靠的武装。鲁苏皖浙四省剿总的成立，朝廷下了决心才让吴宸轩成了没有总督职衔的汉人第一总督。不过吴宸轩也没让朝廷失望，久拖不决的泰州起义军干脆的放下武器成为武翼新军的补充大队，而盐枭余孟庭的队伍则被四面挤压，回旋余地大大缩小，成为了困居江北的瓮中之鳖。
朝廷上下看武翼新军不顺眼的大有人在，但是敢说吴宸轩不称职的却没有一个，连力主推荐吴宸轩的庆王爷奕劻都得了个五万两银子的大红包。朝野上下觉得苏北变乱应该要偃旗息鼓，从此天下太平的时候，谁也想不到一个蠢到家的政策把掌握大清命脉的一个阶级彻底给得罪死了！
这个脑子进水的政策就是“铁路国有”。其实兴建铁路作为一种官方政策是在新政之前就确立的，对近代中国的铁路建设起到了积极作用。自甲午战争结束到辛亥年，清王朝共建铁路4936公里，占近代中国所修铁路将近40%，而其中绝大部分是在新政时期建设而成。但主要依靠外资资助修筑的就长达4029公里，约占总长度的81%。但是作为回报，大清朝不得不把铁路的管理权、用人权、稽核权、购料权拱手让给外国的借款公司，这就导致了中国利权的严重流失。即便如此，李鸿章在世时还是不无遗憾地说道：“目下经费难筹，必借洋款。”不过朝廷
第二百五十一节 保路终成导*火索(3/9)