力动员之类的水平，大唐共和国完爆同时代的竞争对手，所以也就不难想见这种情况的发生了。
以1777-1778财年大唐国政院批准的大型工程建设项目为例，比较引人瞩目地有“海岸铁路线建设”、“三大港建设”、“珈州调水工程”、“恶魔谷水电站”和“三百中小学校建设”。
很难想象以大唐现在的人口，居然有能力同时维持这样规模的五个大型的建设工程。其中，三大港建设指的是开发洛杉矶长滩港、旧金山港、温哥华港。这三处港口中，除了温哥华港还只有一座简易码头，长滩港和旧金山港实际上已经有了相当的基础，现在是要扩建码头，使其拥有更多的吞吐量。增多泊位是一方面，更重要地是增强货运能力，比如说设置更多的装卸机械，建设更多的仓库等。
这也是顺应大唐贸易不断激增的举措，虽然之前如长滩港停泊了大量的穿越船，可是并不代表着，长滩港有能力同时接受这么多船的运转，现在由于吸收外籍船员和培养本国船员，已有超过一百艘中大型民用船舶开始运营，自然需要更大更好的港口。
如果说三大港建设还有点基础的话，那么海岸铁路线建设真的是从零开始了。海岸铁路线并不是真的在海边修建的，实际上海岸铁路线分为南北两段，南段是从珈州南端的卫海郡为起点，向北经过洛都，再向北进入中央谷地，连接南部城市丰原，经过农场中羽哈维等几个重要农场城镇，向西穿过海岸山山谷，到达旧金山，同时向北连接中央谷地第二大农场舜耕镇（萨克拉门托），到最北奇科农场为止。
北段从俄州城镇尤金开始，向北经过玫园市（波特兰），在比较平坦
175 大唐五大建设(3/6)