有垄断的基调确定了下来，随后‘大明铁路总局’随之成立，铁路总局负责铁路建设和系统运营。
铁轨生产则交由各钢铁厂，火车制造则从机械制造厂分离出两个火车制造厂。负责火车制造与技术研发。之所以要成立两家，主要是让这两家国企进行市场良性竞争。避免不思进取，使技术发展停滞不前。
当然两家公司的技术成果是可以共享的，但要向对方购买专利。然后根据经营成果进行业绩评判。
朱由校的意思很简单，那就是接下来在新政省份大规模建设铁路系统，进而继续拉动经济。
“若是接下来在北方各省建设铁路系统，需要较大的投资。国有资本向南方扩张的进程就会放缓。可能南方改革需要推迟。”杨国瑞对朱由校说道，朱由校考虑了半响，决定道：“南方改革那就先推迟几年吧！步子不要迈得太大了。等新政各省彻底接受了新政，南方改革自然而然水到渠成。”
改革实际上是与国有资本的扩张同步的，国有资本没有入场怎么改革？
推迟南方改革倒是受到了一群大臣们的支持。毕竟这才是最为稳妥的。当前国有资本虽然有了极大的发展，但是刚刚在北方各省进行了一****规模的扩张，很多投资还没收回，资金链已经被拉得有些长了。
这个时候如果把改革南方，围剿南方大资本财阀，和投资北方铁路网路同步进行，资金链容易断裂，到时候只能超发纸币，会造成很大的民生问题。
但若是先建设铁路网络，新政政权将彻底稳固。毕竟有了大规模的铁路系统，朝廷能调集的军事资源将变得无比庞大，同时商业资本也将随着铁路的出现而迅猛增
第394章：战略调整(5/7)