了在公司里会有不一样的声音，唱反调。
就比如，有想在app里内置一些广告回血盈利，或者剔除小红车。
论市场扩充，低成本的小黄车绝对占据优势，而小红车成本高，又占据了不菲的资源，性价比不太高。
毕竟市场扩充占领份额阶段，越快速越好，先打下市场来再说。
有道理，有。
只是隐患比较大。
……
张龙前世虽然只是普通人，但也刷到过各种杂七杂八的动态或帖子，多少还是了解ofo：掉队的原因。
小黄车质量太差，骑行不了多久等于报废，这一块的成本很大。
还有客户体验。
出门扫码，小黄车不是扎胎没气就是锁子坏了，就没几辆好的，一次两次三次都没事，但事不过三，总是这样也就退押金卸载软件，骑质量好的。
最次也得是198押金的。
尽管还有298押金质量更好的，但198押金的质量已经够了，损坏率报废没有小黄车高，客户体验也还不错，从性价比来说才是最合适的，尽管小黄车在推广市场与扩充做了大贡献。
不否认大产能的低质量小黄车，快速铺设至了全国，热浪滚滚。
打江山容易守江山难。
尽管小黄车后期也开始投放质量更好的车型，但前期低质量车型损毁报废占据了太多资金，也让很多用户早就失去了信任和体验，所以无力回天。
直至突然破产，退押金用户排到了过千万人，拿1500万人每人99元来计算的话就是15亿，这仅是排队。
第241章 小熊创建满一年，备战CFA二级考(2/7)