并且当低速行驶是，发动机还可以工作，为电池充电。
和byd的混动模式唯一不同的是，byd的新油混模式基本是增程式原理。
即不管车速多高，发动机主要都是给电瓶充电的，车子主要还是靠电机驱动的。
只有当高速需要超车，车速达到一定程度，深踩油门的时候，电脑会判断路况，然后让发动机和电机共同工作。
这样就更省油一些。
而长城采用模式，则主要还是发动机提供动力的模式。
当然这套混动系统，主要还是由星火动力提供的。
虽然运作模式，比较类似于丰田的模式。
但实际上，和丰田的模式又有很大的不同，比丰田的混动模式要先进的多。
丰田的混动模式，只要是用在他们的普锐斯车上。
而且基本是出厂设置好，后期消费者是不可以改动的。
只能按照出场设定的模式来使用。
比如当车子启动时，低速状况下，低于时速40公里，车子就必须使用电机驱动。
只有车速高于40公里每小时时，发动机才会启动，接替电池工作。
而平时电机工作的时候，发动机也并不会启动，为电池充电。
车子的电池，只能靠车子刹车的时候，回收动力的方式，来给电池充电。
而且这种普锐斯，一代车还不能插电充电，直到三代的时候才开放了插电充电的技术。
并且还是慢充。
这样的技术，十年前在世界范围还是相当领先的，并且在北美地区畅销一时。
甚至有一段时间，这
1957 从痛点入手(5/6)