给空客发邀请函，其实也不见得是真的想要让他们去，只是为了礼貌罢了。
但彭帕·利金还是说服了董事会，决定带着自己的团队前往。
他的说法是，虽然空客和科林飞行属于同行业，但并非真正的竞争对手，毕竟现在的科林飞行主要还是以中小型飞机为主，深耕的是新兴的单人飞行器市场；而空客当前的主要市场是中大型飞机。
但事实上，当然并非如此。
其实早在彭帕·利金上任之前，他的前任就已经差不多官宣放弃了方兴未艾的个人飞行器市场，完全中止了他们的“飞行者计划”，甚至打算把这个计划打包出售，另找赛道进入未来的“飞行汽车”市场。
算是彻底避开了和科林飞行的“背负式飞行器”和“飞剑”的正面竞争。
这个决定之后，空客的股价不降反升。
正如小汽车的普及，也依然无法完全取代火车、公交车、地铁之类的公共交通工具一样，个人飞行器、飞行汽车再怎么发展，也不可能完全取代中大型的客机，专心在自己的赛道里专注领先，反而可能会有更美好的未来。
但高挂避战牌，并不能让他们高枕无忧，因为接下来谷小白的“天空音乐厅”升空，让所有人都看到了谷小白在大型飞行器方面的野心。
于是，西方的过家门联合起来，通过一轮又一轮的制裁，让谷小白实验室和科林飞行损兵折将，可这并没能让谷小白停止前进的步伐。
接下来的一段时间，是空客和波音两大巨头最黑暗的时期。
他们的股价简直就是跌跌不休。
海上龙宫力压航母编队，
第2013章：从今天开始，是天空的时代(3/8)