这个算。
秦元清不清楚C-17“环球霸王”一架具体造价是多少，但是毫无疑问这一款无疑是最合适的，比Y-20的载重量大，航程也大了一倍。
再三思索下，秦元清兑换了C-17“环球霸王”技术，顿时一整套技术就出现在秦元清的脑海里，包括C-17“环球霸王”整个设计原理、设计改进等等。
一下子脑海里多了这么多信息，秦元清也不由有些觉得脑袋晕晕的，靠，果然不能太任性。
秦元清休息了好久，整个人才恢复过来。
第二天秦元清去了航空发动机研究院，除了重武装直升机发动机组，其他人接下来的研制任务就是战略运输机的航空发动机，虽然有着一整套的F117-PW-100发动机技术，但是这毕竟是20世纪80年代的产物，秦元清也希望能不能结合目前的最先进技术，提高航空发动机技术。
这就是后发优势。
就比如‘珠峰航空发动机’的性能，实际上是比F-119提高一些的，J-20B也略微比F-22高出一些，就是后发优势，航电系统之类比10年前进步了不少。
虽然几个主要负责人很惊诧秦元清拿出了一套航空发动机技术，如果是战略航空发动机技术，意味着只要稍微改一下，就可以应用在民用领域的大飞机上。
不过他们也没有说什么，现在秦元清在航空领域，已经有着华夏现代航空发动机之父的称号了，绝对是华夏航空发动机领域第一人。
秦元清并没有打课题申请报告，在国家有Y-20研制任务，估计是不怎么会同意一个从未进行过战略运输机设计的单位搞研制任务的。
不过这难
第二百八十五章战略运输机(5/6)