还不如答应中信和汇丰银行的融资条款呢，现在是两边都被套住了，金融服务必须采用华银财团的，零配件体系也不是说换就能换的。
宝利以前有自己的动机研究部门，虽说不成气候，好歹是有产品和科研实力，后来一直采用华腾汽车的动机，慢慢也就荒废了自己的部门，直到收购沃尔沃轿车公司，才重新有了V8级别汽油动机的研团队——当然，成本也太高了。
前两年实在是有点扛不住了，宝利就将这个部门和团队又出售给华腾汽车公司抵消部分债务，价钱还相当的便宜。
现在都说徐腾是中国的经营之神，林董事长算是最深有体会的人……他就这么说吧，和徐腾合伙做生意，你就真的必须非常小心，因为到处都是坑，除非是央企大型国企，或者是完全跟着华银财团做配套的私企，否则还是离华银财团越远越好。
几年前，至少在2oo8年的那会儿，林董事长还没有这种觉悟，那时，华银财团国际投资部门的唐海玲，登门拜访林董事长，提议为宝利集团提供融资和并购服务，帮助宝利收购沃尔沃轿车业务……几个月后，全部搞定。
自此，宝利就患了一种病，越来越完全依赖华银财团，新车型的开是由华腾汽车的英国罗孚汽车技术中心提供全套服务，主要零配件内饰车桥车载电子系统依赖中腾集团，动机底盘依赖华腾汽车和宝马福特合资的宝福华汽车技术股份公司。
甚至连宝利的汽车广告营销业务，也是华银财团的神州传媒集团负责，在海外由神州传媒集团的国际合作方pp集团负责。
这两年，林董事长终于感觉有点不妙了，因为他在和华银财团的合
第四百零七章 贪小便宜吃大亏(6/14)