辛继续担任两年的联席合伙人和华腾汽车集团公司的董事长职务，由鲁佩特-施泰德担任集团的全球执行总裁。
他的这个要求并不过分，这意味着陈志辛就不用像以前那么忙，帮施泰德稳定住其他高级合伙人即可，慢慢退休。
当然，徐腾肯定要亲自和每一个竞争人选说清楚，别捣乱，已经定了，出事就是你走。
他也要将柳俊生从美国调回来担任施泰德的副手，中国的生意要怎么做，柳俊生肯定比施泰德熟稔。
在英戈尔施塔特这座奥迪之城，徐腾考察了三天时间，很想去奥迪公司和奥迪博物馆，因为他对于拥有奥迪公司的这件事还是非常得意的，很开心，只是考虑诸多因素，最终还是没有去。
因为这个交易的合同虽然已经签署，但还是要需要等中国德国欧盟审批之后才能正式生效，哪怕都是走个过场，也需要三个月时间。
欧盟的效率，说出来就是一个笑话。
反正来日方长，徐腾也不着急。
华腾汽车集团在拥有华腾奥迪斯堪尼亚阿斯顿马丁四个主力品牌后，完全是一个中国版本的大众集团，但和丰田大众通用三巨头相比，差距还是很大的。
现阶段的市值虽说是过通用，也只是得益于市盈率较高，全球车企2o12年的销量排行，华腾汽车集团减去捷豹路虎，加入奥迪也只是位列第六，过了福特。
如果将雷诺-日产联盟拆开计算，华腾汽车集团的总销量排行则是位列第五。
奥迪的ceo鲁佩特-施泰德说的没有错，失去路虎还不算什么，毕竟华腾自身的suV业务已经很强，失去捷豹
第三百九十六章 你打你的，我打我的(11/13)