克斯柯达集团旗下的电气化列车制造公司，也是中东欧地区最传统的电车供应商，在捷克、波兰、匈牙利，甚至包括俄罗斯，很多铁路列车、地铁都是这家公司制造的。
上世纪90年代以前，捷克在苏联主导的社会主义大家庭中就专门造这个东西，技术水平不错，在中东欧市场的主要竞争对手是西门子。
西门子原本是要兼并这家公司，结果在次贷危机以后，放弃了收购协议，这就让华腾公司捡漏了。
有了这家公司以后，南车不仅一口气打入欧盟市场，而且在中东欧市场有很不错的市场占有率，在技术上，其实也有不少收益。
现在这家斯柯达列车公司，55%的股权归属华腾公司，40%的股权归属南车，另外还有5%归属德国的一家投资公司……毫无疑问，这是匡特家族的投资公司。
这是一个暂时的情况，五年后，如果投资效益不错，徐腾会在一个比较合适的价位上，用这家公司的股份置换南车集团的股份。
最终，华腾公司会成为南车集团的第二大股东，并且在董事会拥有投票权和常务董事的席位，而这家斯柯达铁路列车公司则完全归属南车集团，成为集团旗下的欧洲子公司。
徐腾既然到了首都，中核和国家电网公司的领导都拜会过了，肯定也要拜访一下铁路、电信和石化系统的领导。
过去，他很少亲自拜会哪一方，毕竟他是开银行的，负责借钱的，没有他拜访别人的道理，一般都是别人到沪州，或者是到江州时，顺道拜访他，或者是华银财团的二三四号人物，到首都登门拜访。
级别不同，谈的议题自然也肯定有
第三百四十六章 模范夫妻(8/17)