跟他们聊了一些赛事，再转到库珀身上，谈到未来的安排，安峰比较关注，因为他是GP车队股东。
最近库珀已经和GP车队签了三年合约，准备征战赛事。
库珀说了些内幕：“目前玛莎拉蒂、GP公司都在和FIA商讨，准备开办全新的E-GT全球赛事，水准和MC挑战赛相似，大马力，高速度，但对大厂商的要求很多，车型由固定几个厂商提供，追求更大公平性。”
杜克提议道：“要学习NASCAR的优势，车型和技术由几个厂商提供，降低研发的费用，使比赛的胜负因素更多的集中在车手身上。你们也知道，NASCAR的投入远不如F1，但顶尖车手的收入却相差不大，因为车队研发的费用不多，盈利远远比F1高，能更多的分配给车手，让赛事长久持续。”
“这是需要考虑的重点。”安峰知道大厂商烧钱赢得冠军固然很爽，但它会浇灭小车队的热情，变成商家烧钱的舞台，它们是嗨了，可会害惨整个赛事，也会让观众不再喜欢明显不公平的赛事。
杜克继续说：“但电动车赛需要科技含量，这里得控制好平衡。”
自从MC挑战赛让玛莎拉蒂和电动赛车扬名天下后，FIA已经准备好迎接电动车赛事，目前玛莎拉蒂、法拉利和奥迪共同推行E-GT，它们将会提供车型和重要的电动机技术，赛事也可能会分等级。
为了应对不同赛事，玛莎拉蒂的总部正在研发旗舰车型，传说中的LaMaserati可能会现身，但根据内部消息，与菲亚特分家后，玛莎拉蒂再使用法拉利旗舰底盘的可能性不大，应该是全新车型。(。如果您喜欢这部作品
第379章 收集狂(7/8)