板。使用碳纤维减重，并且在车尾添加了一个碳纤维扰流板，增加下压力。”
安峰观察这辆赛车，车身已经向气动学妥协，底盘压得非常低，连普通的缓冲带都过不了。车尾有一个巨大的碳纤维扰流板（尾翼），尾部下方的车尾扰流也重新设计，看起来像一头狂躁的野兽。
拉开车门，手感很轻很薄，车窗是固定的，只有一个小小的方形开口。摸上去非常软，安峰问：“塑料的？”
霍华德专业的说：“车窗采用聚碳酸酯，更轻更薄，不会碎裂而伤害车手。”
“真不错！”安峰看向车内，多余的统统拆掉，车厢被结实的防滚架重重保护，坐进去很别扭。除了一块液晶显示屏和可拆卸的方向盘外，其它空调、音响之类的都拆掉，全面为轻量化服务。
霍华德在外面说道：“我们对ECU进行了竞速规格的改装，以获得电动机终极的动力和功率，但赛车还需要调节高性能悬挂系统，还不能开出去，技术员大概需要十分钟左右的时间。”
安峰重新钻出来，看看赛车，满意的问道：“这一辆车的改装花费多少？”
“除去车辆成本，这辆车花了六十多万美元。”霍华德说。“我们准备了十五台比赛用的电动机，轮胎以及各方面的零件，如果是持续高消耗的话，GP车队的五场比赛估计要花费五百万左右。”
安峰说：“赛车果然烧钱。”
霍华德并不奇怪：“这是当然的，光是技术研发。钱就得像流水一样花掉。”
“我先去看看车队。”安峰说。
在车队经理杜克的介绍下，安峰认识了GP车队的主力
第362章 真正的赛车(2/6)