形完全向空气动力学妥协，尖鼻锥，压低的发动机罩，活力四射。车型设计团队的追求已经不再停留在无内涵的外观，而在气动学的尖端层次上，一切都为性能服务，因此它是性能猛兽。
安峰上车实际体验，作为超级跑车，舒适性永远排后面，LaFerrari尽可能的精简内饰，让车主把注意力不被分散，集中在驾驶的乐趣上。设计紧凑，凝聚高科技的方向盘就集中了大部分按键。
结果自然令他满意。确认手续完全后，安峰和车主交易了这两辆车。跟着把它们开上早已经准备好的拖车上，运回SLO。F40留在跑车博物馆，而LaFerrari则带回家，得好好摸个够才过瘾。
安峰再把开它上赛道，挑战圈速记录，潜力很大，但还得多适应。
隔天谈判就有了新进展。
最爽快的是国企，手里头钱多。药品的效果的确比市场同类产品强，再有研究中心的招牌，广告效应也足够强，目前对其中两项药品专利有意向，合作方式是以现金五亿美元，20％的分成模式。
主要是两种药品成本高，再考虑国内的药品推广给世界有难度。所以协议就变成大中华区的销售，而不是世界。市场缩小，价值也相应的降低，外国的庞大市场授权仍旧在研究中心手里。
安峰也寻求了约翰和其他主管的意见。
美国的药品想要销往中国，进口还得做临床，FDA认可。但中国不认可……完全外资有难度，一般以中外合资的形式，但这里需要漫长的建设，不如直接授权给中国的制药企业，只管分成。运营问题不考虑。
重要的是授权只在中国
第318章 欠人情(4/6)