在赛车以及车手服装上，扩大宣传面，提高名气。
赞助赛车活动后，GP公司就可以进行另一项工作——收购汽车品牌。
他在办公室里和公司各大股东召开了视频会议。
公司董事们都考虑过安峰提供意见的三个品牌，从影响力、经营情况和价值方面作了分析，很显然，保时捷是各方面最好的，其次是玛莎拉蒂。然后才是阿斯顿.马丁；就价值来说，亦如此。
阿斯顿.马丁的全球销量并不高。而品牌价值、认可度来说也比不上前两者，保时捷不用说，年销量突破十万，营业额一百五十亿美元，而玛莎拉蒂世界销量也有两万辆，美国居榜首。
保时捷的经营范围广，从入门级跑车、超级跑车，都有涉及；玛莎拉蒂主要是豪华轿车，总裁和Ghibli的销量占其产量的70％，其次才是跑车；至于阿斯顿马丁，销量五千出头，主要是跑车，其竞争目标并不具体，往往是价格过高——但净利润率非常高。达到32％。
各品牌都有亮点，选择是比较难的。
考虑到电池是一项新科技，得在性能上体现出来，因此带有浓重绅士血统的阿斯顿马丁爆发力不足，暂时被排除。跟着是保时捷，德国大众并不想出手。因为价格很没有诚意，两百亿美元。
最后回到玛莎拉蒂身上，菲亚特集团的经营状况业也不错，旗下的法拉利和玛莎拉蒂都很赚钱，完全控股的克莱斯勒给它带来了Jeep、道奇、RAM等多个品牌。可谓是全球第七大汽车集团。
公司一名董事说：“负债累累的克莱斯勒，一定程度上拖累了菲亚特。如果想要在纯电动领域与
第271章 分红(4/6)