对于连续梁施工，一共才五座，不能集中在一个项目部，最好的办法是每一个项目部都有。
“二分部项目经理是张天虎张经理，张经理负责的主要是桥梁施工，是从201号桥墩，到500号墩，共9.6公里，其中包括三座连续梁，造价在3.4亿左右，比一分部稍微多一些工程量。对于三分部的范围，就是从501号桥墩桥尾，外加3公里左右的路基施工和剩下的八座涵洞施工，造价在3亿左右。”.
对于这些安排，卡控主要还是利用连续梁，二分部和三分部的交界处，便是498墩这个连续梁。
林小勇介绍完，舒城望向众人，开口道：“大家对这种分配有时间意见，可以提出来。”
环视一圈，也不见有人开口，舒城继续道：“那么三个项目部划分，暂时就这样定下来了，我希望三个项目部尽快进入状态，先选定项目部驻地，然后对沿线情况和征地状况，进行调查，这个调查越详细越好，最后汇总到施工指挥部。对于搅拌站和钢筋加工厂建设，大家有什么意见？”
以往的铁路施工，通常情况下，都是一个项目部，建设一个搅拌站，一个钢筋加工厂和小型构件厂。
这样做干活很方便，但造成的浪费，却是毋庸置疑的。
那个时候，也没人提出来，毕竟浪费也是浪费公司的钱，大家也不会傻逼提出来。
可现在不一样了，只要能满足项目施工，想钢筋加工厂和搅拌站，能少建一个，节约的资金，可是上百万！
当然，前提是，少建一个搅拌站和钢筋加工厂，可以满足现场的施工，如果无法满足施工，该建设的还是要建设
第四九零章 没这么好欺负！(2/6)