退休的时候了。
十二月十八，局公司下发文件，明确规定，位于东北的长齐铁路八标，由舒城负责，同时将这个标段指挥部，定位局公司直接管辖，舒城享受局公司指挥长待遇，不过下属的所有人，依然属于第一分公司。
局公司指挥长待遇，相当于局公司的部长级别人物，之所以下这个待遇，是在李家和赵武昌强烈要求下，因为这是试验段，而且是唯一一个以标段做为试验的试验段，局公司赵武昌不可能将这个标段的管辖权，直接下放到分公司。
然而，所有成员直接从分公司调到局公司，也不可能，为了摆脱这种局面，最终决定，只有舒城一人，享受局公司指挥长待遇，其他人，依旧享受分公司副指挥长及其下属项目部领导班子待遇。
这对舒城来说，无疑捡了一个大便宜。不过在文件中有说明，如果舒城在此次改革中成功，享受的待遇将不再取消。
一旦失败，舒城的局公司指挥长待遇将被取消，编制回到分公司，依旧是项目经理职务。
这个文件一下来，瞬间轰动整个铁路三十一局，不少原本就蠢蠢欲动的项目经理，不由感到惋惜，恨自己没有报名一个指挥长。
如今整个铁路三十一局，就舒城一人获得这种待遇，如何不让人嫉妒。
其实大部分人不知道的是，舒城只所以破格享受待遇，还是舒城之前业绩累计导致的。
关天路线宣传过程中，铁路三十一局中的几个大标，就足以让舒城干到局公司的指挥部副指挥长。
加上天路线线下工程的业绩，加上此次改革又是唯一一个报名指挥长的人选，各种因素加
第四八三章 尘埃落定(5/6)