到达风鸣山的时候，已经是早晨六点半了，这个时候，天已经蒙蒙亮了，大家下车，准备吃早餐
刚下车，舒城便感觉一阵大风吹来，怕打着舒城的脸，很冷。
”这里不能休息，风太大，我们到背风面去吧，没吃早餐的先把早餐吃了，等天亮了再跨越风鸣山，就到了昆仑山了，过了昆仑山，前面就是荒无人烟的冻土沼泽地。”舒城开口道。
过了风鸣山，前段路都没走过，也不知道到底什么情况，为了安全起见，舒城毅然选择天亮再走。
在未知的情况下，安全是第一。
其实不少人在车上已经吃过早餐了，就还四个轮流开车的司机，没有吃早餐。
找了一个背风面，众人坐下来，一起抽烟聊天。
如果不是修建天路线，这些人一辈子也不可能来到青海这边的戈壁滩，来到风鸣山。
前方是巍巍昆仑山，雄伟壮观，山顶的白雪冰川，历历在目。
通过这些天看施工图纸
，舒城了解了项目部大体的施工项目。
其中隧道三座，分别是魔鬼窟隧道、风鸣山隧道以及昆仑山隧道。
魔鬼窟隧道，处于地热层、地层褐红色，施工时，隧道内温度将急剧升高，氧气更加稀薄，对工人的人身安全威胁最大。
风鸣山隧道，为常年冻土隧道，施工难度最大，同时也是最长的一座隧道。
至于昆仑山隧道，地质情况比风鸣山隧道差不多，都是冻土地带。
总体来说，这三座隧道，都面临不同的情况，唯一共同点便是，都是高原地带施工。
第四零二章 生命禁区(2/7)