来在后半段，也就是天路线二期工程施工时，西宁到格尔木地段的线路，还进行了电气化改造。
之所以上世纪没有将天路线修建到西藏拉萨，主要原因还是在格尔木和拉萨之间，除了巍巍昆仑、唐古拉山山脉，还有高原冻土等问题，一直未能解决。
加上唐古拉山海拔超五千米，机车牵引能否通过这么高的海拔，爬上这么陡的坡，也是有待解决的问题。
因此，不止高原冻土制约天路线的建设，即便是机车方面，也受到约束。
随后，经过长达半个多世纪的勘测摸索，尤其是对冻土的研究，终于找到了数种解决高原冻土的方案，达到预算合理、运行安全的要求。
天路线二期工程，从格尔木出发，几乎和青藏线平行，如同一条大蛇，在世界屋脊上盘旋，穿越巍巍昆仑山，绕行白雪皑皑的唐古拉山，驶入西藏拉萨。
一路向南，路上行人并不多，偶尔能遇到一些背包客，还有一些进藏的车辆。
因为天路线二期工程没有建成的原因，一般进藏的人，都是走青藏公路。
也许是因为没来过高原的原因，商航和杨静二人显得很兴奋，两人叽里呱啦的说个不停，丝毫不把舒城这个项目经理放在眼中。
舒城通过车窗向外望去，两侧都是戈壁，偶尔出现一些绿色的植被，但舒城很清楚，这些植被很脆弱，一旦破坏，很难恢复。
天路线建设中，生态脆弱，是天路线三大难题之一，另外便是高寒、低压、缺氧和多年冻土。
在高原地带，哪怕行走快一些，都感觉胸闷，呼吸不畅，身体发虚，更别说在高原上施工，
第三九八章 风鸣山(3/7)