，接头一侧的25米钢轨，使用的是三型枕，另外一侧的25米钢轨，使用的普通枕木，我们不能从接头给他划分。
必须让普通枕木，代替接头过来的五根三型枕，这样才符合规范。
不止岔前使用三型枕，岔后一样使用三型枕，可岔后的三型枕使用数量却有不同。如果干过站场的人肯定清楚，一组道岔，它的岔枕，不是到了岔后就结束的，在岔后轨缝往后，还有19根岔枕，这19根岔枕之后，才是使用三型枕。
当然，岔后也必须使用五根作为三型枕和普通枕木的过度。
在泽西线最后一种枕木，也就是普通的枕木，称之为新2型枕。
新2型枕和三型枕，区别在于，三型枕枕面更宽，比新2型枕更重。
对于新2型枕的备料，只要知道铺设钢轨的长度，再根据正线每公里1760根，站线每公里1520根，很快便能算出新2型枕的用量了。
钢轨枕木计算，可谓是最简单的备料，最为麻烦的，要数各种配件的备料。
一根钢轨要和轨枕连接在一起，肯定需要使用一些扣件，总不能直接把钢轨放在钢轨上，火车便在上面行走。
从下往上来看，首先一项便是橡胶垫板。
橡胶垫板，分为p50橡胶垫板、p60橡胶垫板，分别对于50、60钢轨。
不同的钢轨，使用的橡胶垫板也不同，毕竟钢轨底的宽度不同。
橡胶垫板放在轨底，把钢轨和枕木分开，火车在上面行走的时候，起到一定的缓冲作用，让列车的震动对枕木的破坏降低。
橡胶垫板往上，便是挡板
第六十三章 站场备料（二）(2/4)