规模化生产，对中国航天事业的提升就已经非常可观。
“责任，我可以来负。”
坐在左手第一位，胡文海看向下面的人，说没有压力显然是不可能的。他在和平号入华的项目上确实有很大的发言权，但在技术路线上航天总公司却始终把持着足够的影响力。
现在双方是谁也离不开谁，胡文海自己搞不定和平号，和平号离了他航天总公司也要抓瞎。航天总公司和胡文海的合作虽然顺利，但也并不是完全没有分歧。
“航空、航天，可以说有很大的相似性。我对航天技术不敢说了解，但在航空产业上多少有点发言权。”
胡文海按着自己面前的话筒，组织了一下语言。他接下来要说的话，自己其实也并不完全有把握。如今的世界已经与他所经历过的那段未来完全不同，那么有些道理是不是也还能发挥作用呢？
只能说，正在进行的这场争论并非完全是利益之争，同时也是两种发展理念的磨合。
“沈飞可以说是中国航空的领头羊，沈飞模式，对我们的国家的发展也做出过卓著的贡献。”
“但是时至今日，沈飞的困境也愈发明显。沈飞的问题很大，并非只是人员和管理问题，有些问题其实是从一开始就埋下了致病的基因。是我把和平号带来了中国，但我绝不希望航天总公司有一天变成今天的沈飞。”
“但我必须要说，如果我们对质子号奉为圭臬，那么我们离沈飞也就不远了。”
“初教六飞机曾经是中国设计的第一种飞机，但在当时，若非苏少卿担任航空工业局副局长，航空部门仍然还想生产性能落后的雅克18。
第五百二十章 时代变了(4/6)