脆新开一个型号好了。毕竟这些技术组合下来，新机车的技术体系已经与东风4C相差甚远了。
至于柴油机，国内实在是拿不出能达到这个水平的设备，好在胡文海推荐了MTU公司的MTU1163柴油发动机。从数据上来看，这款发动机连接发电机，倒是能达到铁道部的技术要求。
不过这样一来。柴油机技术的引进，却不是铁道部一家的事情了。
MTU公司的柴油机技术应用范围广阔，如果从国家统筹规划的角度来说，肯定希望能一次引进解决多个领域的应用。这样一来。势必要听取各个领域的声音意见，大家都有自己的想法，究竟引进哪款柴油机的生产，肯定会陷入到扯皮的泥潭之中。
铁道部如果希望短时间内拿出能大踏步前进的机车，肯定不愿意把时间和精力浪费在这种地方。
而国内能拿出大笔美元的，除了国/务/院。铁道部看来看去，似乎也只有一个可能了。
胡文海倒是很痛快的答应了下来，MTU1163柴油发动机，8000马力的配置不光是机车能用，船用也是一样。未来海军要上的各种舰艇，主要动力肯定是柴燃联动，1163本来就是船用发动机，只要技术指标够用，柴油机哪个型号不是用？这个面子，想来池秘书还是会卖他一个的。
“斯图亚特先生远来辛苦了，关于引进MTU1163发动机生产技术的事情，不知道贵公司有什么想法？”
“MTU1163发动机的生产技术，原则上我们是愿意向其他企业开放授权的，技术、设备，甚至是人员培训，MTU公司都可以提供这些服务。”
第三百五十二章 MTU(10/12)