第三步，则开始以这几条铁路为枢纽，尽可能的辐射蔓延，让全国所有大城市都通铁路。
也就是说，大铁路计划的第一步跟第二步，纯粹是从政治军事角度考虑，并非是经济角度考虑，所以短期内是很难收回成本的。
在大修路的同时，李永吉还开始同时建设北京、天津、南京、苏州、上海这五个重点的核心城市，进行所谓的大都市圈计划。在大都市计划中，会扩建这些城市，并依托这几个城市为核心点，向外辐射出去，进而形成一系列的新城市圈，带动当地的经济。
可想而知，不管是大修路计划，还是大都市圈计划，都是相当大的投入工程，别的不说，光是那总数已经达六百万的建筑工人大军，每月的花费就是个天文数字，更不用说消耗的沙石、水泥、木材跟钢筋的价格了。
在这其中，大修路计划跟大都市圈计划，投资方面由政府以及李永吉私人一起负担，也就是说并非是李永吉自己掏钱，政府也要掏一半，就是这一半的钱，就让国家的财政一下出了个大黑洞，怎么堵也堵不住。
可以说，如果没有大修路跟大都市圈计划，只是养军养官，那么依靠倍增的财政收入，沈世明也不至于叫苦。但很明显的，大修路跟大都市圈计划都是吞钱的黑洞，怎么都不够，吞钱的数目越来越多，有逐步递增的趋势，且怎么看这个速度也超过了年度财政收入的增长率。
正是因为这样，沈世明才忍不住了，不断的打电话过来，希望降低这两个计划的投入数额，减少国家的财政支出。同时呢，还想方设法的从各个方面捞钱，就是为了让国家财政看起来能好一点，不要继续赤字下去。
第四一六章 现在不是撤军的时候(6/10)