由此可以看出，第一批铁路主要是连接资源区跟工业区，主要目的是方便物资的运送，加快几个工业区的运输速度，对于人员运输反倒不是那么急迫。
这也很正常，因为上游机车本身就是拉货的，虽然也可以拉人，但毕竟体验相对较差，所以这批机车目前主要就是拉货。
别说，火车真正动起来之后，参观者大都惊呼出声，所谓外行看热闹，内行看门道，不同的人看这些火车，看的地方都不同。
一般中国人由于大都是外行，只是看到这些火车行进时候的气势以及拉货拉人能力，而一些内行就不同了，他们是惊叹于这种火车的速度跟运力。
要知道，此时的火车最多也就拉个二十节小车皮，要是拉这么多货，速度能有20公里每小时就不错了，可这种中华机车一次拉了30节大车皮，但速度轻松突破70公里每小时，这给人的冲击可就不小了。
70公里每小时可是比马都快了，如果能一直保持这个速度运输，那意味着什么，明眼人都知道。
尤其是英法美俄这几国的人员，他们本来就是带着探究的心思赶来参观的，如今见到了如此强力的火车，而且据说是中国人自己生产的，所有人都是百味杂陈。
原因无他，自己生产跟购买他国产品是两个概念，能够自己生产这样强的火车头，本身就意味着技术水平已经到了一个阶段。这样的话，对于中国就真的不能等闲视之了。
等四辆火车全部陆续开走后，为了招待来宾，李永吉就开了一个小型的自助餐庆祝酒会，在酒会上，英国大使威妥玛仗着英国的强势以及以往跟皇帝的密切关系，最先上来祝贺：“
第二二六章 合作要讲究公平(6/11)