道的无锡建设兵团负责修筑马鞍山工业基地，让苏州建设兵团负责修筑马鞍山港，至于当涂建设兵团。依旧是做最基础的路基建设，也就是修建不铺设铁轨的铁路。
苏州建设兵团与无锡建设兵团不用说，总共三十万人，可以说是经验丰富的熟练工了，让这两个兵团负责重工业以及港口的建设事宜，保证不会出错，而负责这两个兵团的总负责人不是别人，正是无锡当时首任行政长官，现在的建设部部长——苏建华。
至于当涂建设兵团，由于地处要冲。总数也有十五万人，是一个大型建设兵团，虽然历史不如苏州建设兵团跟无锡建设兵团，多是生手，好在修铁路并不需要太大的技术活儿，只需要人力够，物资全就可以，所以多少还算应付得来。
为了运输物资，李永吉除了动员了大量船舶运送日常补给品。甚至还出动了两艘飞艇，来帮助运输水泥砂石及其他物资，倒是也算相当的高科技了。
就因为人多力量大，所以哪怕大家技术还不熟练。机械设备也十分缺乏，但当正式铺设铁轨之后，利用飞艇吊运加分段施工的方法，铁路的修筑速度还是以一天两千米的速度凶猛的向前推进。以至于出现了人力浪费，而铁轨不足的情况。
为了充分利用十五万人的人力，李永吉都不得不把钢铁厂的产能大都转到生产铁轨上。减少了武器跟农具制造的速度，以至于把铁路修筑速度一下子推到了一天三千米的大关。
马鞍山钢铁厂到广德县工业基地大概有178公里，如果按照一天三公里的修筑速度，大概只要两个来月的时间，就可以把这条铁路修成。
其实就算这样，也无法完全
第二零六章 新中国的第一条铁路(2/5)