着仓库摄像头拍摄角度，把定位器塞进了电池的数据端口下方。
电浆电池的封装程度非常高，定位器如果固定在电池主体四周，就会导致电池在装入车内时无法合拢。
固定在电源输出口附近也不行，电浆电池工作时释放的最大电压高达600伏，经过变频器才转换成380伏供给两部电机。
定位器装在这里，很可能会受电压释放出的电磁场影响。
装在数据读取口下方刚刚好，这里没有电磁场影响，数据读取口与疾雷汽车线路连接时，下方本身就有一厘米左右的空间，可以互不干扰。
并且数据读取口是黑色的，和定位器颜色相同，如果不是用手仔细去摸，根本发现不了。
为了增加牢固性，黄辰还特意在定位器背面涂了一层工业胶。
……
二十分钟后，物流部门的员工来了。
他们通过库房里的专用电动叉车将这批电池装载进汽车货柜中，然后在库房的出入库管理系统里签字后，开车走人。
黄辰早早回到家中。
手机的APP上，两个移动的绿色小点重合在了一起。
这种小巧的定位器都是采用4G基站定位，在精度上比不了卫星定位，但信号覆盖强，即使在车内依然有信号。
APP里自带电子地图，只是随着观察时间边长，黄辰也越发变得疑惑起来。
这两个信号源没有任何问题，它们此时已经跑到了高速入口，朝湘南省省会方向行驶。
这和黄辰的推理结果不一样。
疾雷汽车无法安装第三方电池，只有配套的电浆电池才能通过车载程序认
1451：黄辰的调查结果(2/5)