等等这些涉及电路改动的一类。
还有一些奇葩车祸事故造成的。
这些都会造成电浆电池的工作状态改变，可一旦到了售后维护站，这些车主就全都变成了简直可以去驾校考场安全员的模范司机。
什么，改车，不按使用手册合理使用？
那不可能，这种不符合使用规范的事，我们怎么可能去做（承认）？
啊～
你说那灯光怎么变了？
那是我撞坏了去维修，修车厂给我换的，我明明指明要原厂配件，肯定是修车厂用副厂的货坑了我。
扯来扯去，根本扯不清。
所以在实际的售后维护中，通常都是负责维护的工程师，根据电池工作数据自己来判断。
黄辰有决断权，他可以动动脑袋，在单据上编几个小故障，让这些一代电池的回收价格更高一些。
黄辰一时陷入两难中，按照上午主管交代的话音，他应该多多编几个故障。
这样可以帮瑞达公司节省起码两三万的更换成本。
六辆是两三万，后面还有五十多辆排队呢，加起来可就是二三十万。
编这样的故障难嘛？
并不难，用户手中的疾雷汽车，没有一辆是能保证完美使用的，大家都或多或少有些不规范问题，故障千奇百怪。
不难归不难，只是如果平日里他要敢这样做，很容易因为数量集中的原因被察觉。
然后负责审核工作的上级把事情捅到主管那里，撸他个底儿掉。
现在主管直接发话了，他大概率能安全落地。
可这种行为，违背他的工作精神。
1447：电浆电池的故障(4/5)