原因，还有一个主要因素就在于福建盛产造船的木材。
福建深山有着大量的衫木、松木、铁力木等，霜降至春分是最佳的伐木时节，此时木材的质地坚实。
这个时候，各地的木商带着各地招来的木匠以及船工。纷纷上山。
伐到巨木，搬运到水边，结成木筏，沿着水路流入闽江、驶向大海。最终抵达福州、泉州、厦门等造船厂。
随着郑成功大力建造战舰。同时大力引导商户出海贸易，同时随着泉州、厦门、海澄等港口贸易恢复起来，人们造船的愿望更为强烈。
船舰大量消耗了福建的木树木，从而使造船的材料日加缺乏。
现在福建的木价与船价都蹭蹭地往上涨。
隆武初年，福建的大木一株价值不过数两。永历三年。福建的大木已经涨到一根需要四五百两。
郑成功刚建造闸船时，每艘需要用四五千两。现在打造一艘需要**千两。
闸船终究还是小型船舰，像这中型船舰，只怕三四万两都不止了。三千吨以上的大型风帆战舰就更不用说了，六七万两都算少的。
多建几艘大型战舰，单是造船费用都能抵得上一个省的税收。还不包括士兵、武器之类的费用。
像现在郑成功养着将近十万兵马，平时一个月的军饷就要三四十万了。战时就更不用说了，兵器消耗、粮食消耗、医疗消耗等，小小的一场战争就可能需要花费上百万。
这还是打胜仗的费用，败仗就更可怕了。分分钟能将一个国家拖死。
就像是二战时期，日本中途岛战役失败了，联合舰队从此一厥不振，再也无力发动大规模的海空作
第二章 新式战舰（下）(2/4)