成的原因。
有句话说的好，术业有专攻，虽然技术科的那些人不能确定这个小孔的来历，但是当我看到这个轮胎后，随即就知道了爆胎的原因，也知道轮胎内侧的小孔是怎么形成的了。
之所以会这样，那是因为我在参加警察工作之前，曾经在汽修厂里当过一段时间的修车工，那时经常遇到各种事故车，其中就包括因爆胎而撞毁的车辆，因此，我对车轱辘爆胎的原理了解的一清二楚。
我先给你讲一讲造成车辆爆胎的原因，所谓的爆胎，是指轮胎在极短的时间内，因破裂而突然失去空气，导致车辆瞬间失去控制。轿车通常采用的是低压轮胎。
轮胎的内压一般要求为25个大气压，而许多轿车驾驶员都有一个的错误认识，那就是平时行车时，最好使轮胎的气压低一些，认为这样做的话，轮胎不容易爆胎。
基于这样的认识，许多轿车驾驶员在给车胎充气时，往往都不敢把气给充满，他们习惯让轮胎瘪一些，其实，轮胎气压过低更容易导致爆胎。轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面变大，行驶时摩擦的阻力也跟着变大。
这种情况下，轮胎反复地高频率地做着被弯曲和拉直的运动，对于气压偏低的轮胎来说，做这种运动的幅度比正常气压情况下大得多，这样的情形类似于极快地重复将一根铁丝弯曲然后再拉直。
铁丝反复被弯曲然后再拉直的结果，是铁丝的弯曲处很快达到疲劳而折断。气压偏低的轮胎，在高速运行一段时间后，也会达到那个疲劳点，如果这时候，车胎内的气压发生变化，随即就会产生爆胎现象。”
凌旭说到这里，对袁朝阳努了
第一百五十八章 行家的较量 （一）(2/4)