于支持机场建设。
但是在事实上，返还的这部分资金并没有真的做到专款专用，而是变成了民航总局与机场的分红。这也就导致了乘客在支付昂贵的机场建设费后，并未得到相应回报。
既然机场建设费专门用于机场建设，就应让花了钱的旅客，享受到价格低廉的各种服务。而现在的情况却是全国的机场内普遍存在服务费高，购物价格高得离谱，甚至还出现问路收费的咄咄怪事。种种不合理现象的存在，当然让乘客对这项费用交得交得很不服气。
“以此为例，我觉得我们即使将机场建了起来，在管理上面也需要有别于其他的国营机场，否则就不能成为达到或超过国际水准的大型机场。像机场建设费这种体制下形成的东西，首先应该废除掉。”曾程引用了这个例子，向范彦宏说明了私营机场和国营机场应该有什么不同。
即便是石城区政府掌控有石城机场百分之五十一的股权，但是如果大股东们不配合，这事情也是弄不成的。
作为实际上的私营机场，石城区政府只是在所有权上占大比例股份，而不能够在经营权上同大股东们争夺。出现这这种情况，也是目前的国情所导致的，因为要是曾程不让出机场的控股权，这个机场根本就建不起来。
不过，石城机场的真正经营权，却是掌握在仙园集团的手里。这是当初曾程决定出资建设机场时，跟石城区政府谈成的条件中中最重要的一项。这也是能够保证石城机场在建设起来之后，保持高效活力以及发展的唯一途径。
范彦宏对此深以为然，并不认为这是什么不合理的要求，于是就说道：“这事情牵扯太多了。你可以弄出来一个比较详
第0337章 优势(2/6)