那里将淡水卸下，之后再购买苏丹的原油，运回国内，在国内同样已经联系好了买家。这一次，王海同样采用竞标的方式，参与竞标的，全部是非国有经济，国有经济的一律拒绝入门，也算是王海的一个小小的反击。当然，还有一个重要的原因就是，非国有经济一般不敢拖欠海动实业的现金，或者说搞什么么蛾子；而国有经济就不一定了。
经过激烈的争夺，20多家非国有经济的炼油厂，最后争夺10船次的原油，最多的一家也只是吃尽了2船次，其余的都是一家一船次。而且，王海计算一下，跟非国有制经济的炼油厂交易，利润更大，直接翻倍——与国家交易是5亿美元每次，而同非国有制经济交易，直接跳到15亿美元。当然，钱不是那么好拿的，还需要交税！最后，王海发现，也只有不到10亿美元。
如果是以前，每一艘空间油轮下水，都是全世界关注的话题，最起码当天的全球报道，这绝对是焦点。然而，为今不同，这一次或者说这一段时间的焦点，就是克拉地峡运河！克拉地峡运河现在已经完全没有疑问了，就差最中间的一个山谷需要疏通就行了，其余的已经完全准备就位， 波动的运河水位和海平面完全相同，这就是这条运河最大的特点——完全挖平了！而不是像巴拿马运河那样，大部分河段的河床都是高于海平面的。这样，将来运输效率会更高，当然，投入更更更多，技术也是难题，看着两边最高的有近60米高的悬崖，全是钢筋混凝土浇筑；而更高的山峰，全部是内部高达50米的隧道。实际施工和纸面设计还是有一些出入的，毕竟需要考虑到未来轮船的发展。以至于最后总投入超过了700亿美元，足足750亿！不过，这点
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