海轮计算，型深在40米以下，就算是加上甲板上的建筑，高度也少于60米，而轮船吃水一般超过25米，这样算来，露在水面上的高度小于35米。按照这个标准，运河隧道水上部分高度在40米以下，完全可以，剩下的还有30多米厚度的土壤，如果用钢筋混凝土填充支撑，完全没有任何问题。而且这样工作量少，所以时间相对快一点，只不过投入较高。”
“最少700亿美元？”王海有点皱眉。700亿美元，2100亿华夏币！
看到王海在思考，周围没有一个说话的，就连以环境为重的摩斯·凯特都没有开口。现在，摩斯·凯特认为，只要王海能选择第二个方案，就难能可贵了。活了这么长时间了，商人的嘴脸摩斯·凯特看的一清二楚，如果是少量的投入，能换回较好的环境回报，那他们会毫不犹豫的出手。但是，如果投入得太高，那就只能说，我实在是尽力了，只能这样了！
王海在计算自己公司的搂钱能力。现在是2014年年底，据统计，2013年，全国炼油7亿吨，紧沿海地区炼油超过5亿吨，全世界要在这个数字的五倍以上。如果自己建造十条空间油轮，每个油轮100块空间金属板，按一个月一趟算，一个月纯收入超过80亿美元，全年960亿美元。表面上看，完全够自己挥霍了。
不过，帐不能这样算。十条油轮，建设时间绝对超过一年。而且，十条油轮全部航运，一趟就是8550万吨，一年10.26亿吨！远远超出全世界的需求，根本就不现实。再说了，如果自己将所有的原油运输承包了，那可就得罪了全世界的原油运输商，到时候肯定会狗急跳墙。按照全世界原油需求增长，自己最多
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