因为往往出现这种情况的多半是长途客运四五个小时以上，不光有在车上做皮肉生意的问题，这种车往往都是晚上运行，客车司机疲劳驾驶的概率非常大，同时为了设置更多的床铺让经济效益超过普通座位车，这种车往往重心偏高、过道狭窄、被褥等易燃物多，只要发生事故，伤亡很可能非常惨重。
所以没有调查就没有发言权，皮肉生意都是小事情了，最后总结出来的问题把石涧仁两口子都吓一跳，但这其中涉及到多少亿的客车产销市场和客运市场？
岂是两个年轻人，哪怕有相当傲然背景的年轻人就能只手逆转的？
苏以德在电话里跟石涧仁有长谈，结论是这又是个典型的只能等着看的案例。
先把一切能提出来的东西罗列好，通过一切渠道传递到相关部门备案，然后就等着出事儿，特别是等着出大事，只有出了惨案才能用血的教训去铺平政策的实施道路，这就是标准的国内政策实施途径。
朱宏涛略微奇怪石涧仁这从来不写建言献策的家伙，怎么忽然搞起这么不搭边的项目研究来了，还以为石涧仁要进军客运市场了呢，听闻石涧仁两口子居然是在到处游荡调查，有点下巴都惊掉了的感觉：“你突然开始专注于建言献策，我当然是觉得很开心了，但……你知不知道全国最大的两家客车制造厂之一就在江州，如果江州发出这样的声音，要么本地这家企业会强烈反对，其次另一家会认为是我们江州的企业在趁机搞坏市场，更不用说这会给我们江州市减少多少财政税收？就为了这个突然而来的理由……”
石涧仁反问：“您的出发点首先还是税收，而不是假如出事故？”
朱宏涛
1394、虎落平阳亦自在(5/6)