轮喷嘴组件的自动除尘系统、可变动力涡轮喷嘴组件，以及内置式减速箱，等等，将功率提高到了1250匹的动力，但是，它依旧无法解决油耗大的问题。
与此同时，其他的设计局也在改进T-80，比如在1987年，莫洛佐夫设计局就独立完成T-80柴油发动机版本的开发，称为T-80UD“白桦”。使用功率为1000匹的6TD-1型6缸多燃料两冲程涡轮活塞增压柴油发动机，燃料的消耗要小很多。
而安德烈的穿越，提前就给燃气轮机判了死刑，苏维埃的坦克工程师们，开始继续研制柴油机的版本。
当初，在二战时期，苏维埃的坦克，就开创性地使用了柴油机，当时的B2系列柴油机，是具有划时代意义的，哪怕是到了后面的T-72的B-46柴油机，也是以B2柴油机为原型的。
苏维埃的坦克设计师们，对开发柴油机是轻车熟路，同时，在这个过程中，还有德国的工程师加入了进来。
论工业技术，德国人也是很厉害的，豹2坦克的MTU873柴油机，可以说是现在坦克柴油机动力的极限！（华东之雄就是绝对的豹2迷，对豹2坦克一直都是津津乐道。）
所以，在当初换装的时候，苏联也是打算直接将豹2坦克的动力打包拿过来的，毕竟，这套动力系统的先进程度是有目共睹的，苏维埃也自愧不如。
但是，经过一研究，最终还是放弃了。
为何？因为放不下！
MTU873柴油机的体积，足足有3.69立方米、而T-80使用的燃气轮机，仅仅有2.8立方米！在后世，改进出来的T-80UD，也才3.15
第一千二百五十四章 T-80UD(2/4)