但是，其他方面，也是有很大的缺陷的，比如，平均无故障间隔时间，都不到一个小时，这种雷达需要不断地保养才行，同时，耗电量也很大。
所以，休斯公司生产了AN/APG-71雷达，这是AWG-9的改进型号，但是利用了美国空军F-15鹰多阶段改进计划中的APG-70雷达的技术，这种雷达天线本身是一种低旁波瓣辐射的天线，而且它可以滤除从旁波瓣进入的干扰波，再加上它可以用单脉冲进行准确的角度跟踪，所以抗干扰能力很强大。
同时，这具雷达改进了它的多普勒测距信号的频率调变模式，使得它对于地面杂讯有较佳的解析度。将AWG-9的低脉波重复频率改为中PRF，对迎头的空中目标锁定方面有较好的表现，能够测得更准确的距离。
一种夸张的说法，这种雷达可以测出迎头目标的发动机压缩叶片的数目，进而获知发动机型号与飞机的型号，可以说，绝对变态了。
同时，这种雷达最大发射功率5千瓦，仅为AWG-9的一半，但最大搜索距离反而增加了。
可以说，这种雷达最大的特点，就是AWG-9雷达的数字化改进型号，采用了APG-70的新型高速数字信号处理器，数字式扫描控制，处理能力比AWG-9提高了六倍。
如果是以前的AWG-9雷达，拦截起超音速飞行的目标来，还有一定的困难，而现在的APG-71雷达，可以轻松地拦截射来的超音速反舰导弹，甚至，还可以尝试拦截一些短程的弹道导弹！
现在，正是APG-71雷达施展自己本领的时候！
当然，最后能否成功拦截，和后座的雷
第一千一百一十一章 齐刷刷地转向(2/4)