成为客机！
这个计划，当年在米格-25定型服役之后，就曾经摆在了米高扬设计局的图纸上，将米格-25的前机身拉长，就变成了一个商务客机，可以说，这种商务客机，就是用米格-25的后半截机身加上一个商务机的前半截机身，形成的一个复合飞行体。虽然无法像协和那样容纳一百多人，但是，容纳个十几个人，还是舒舒服服的，正是商务机的标准，不是给普通人服务的，重点瞄准的就是高端人士！
如果是世界范围内，寻找这样的一群人的话，可以发现，除了中东土豪之外，再也没有更好的选择了！
所以，昨天在谈判的时候，安德烈就在友好的气氛中，将这种飞机的效果图，给了这些中东的土豪们，请求他们的订单。
这些土豪还真给力，当下，阿联酋就订购了四架，巴林两架，卡塔尔两架，总共八架超音速商务机，也够米高扬设计局将这种飞机研制出来了！
这并不是一种新的飞机，只要在米格25的图纸上修改一下就行了，毕竟，客机跟战斗机不同，不用保证任何的机动性能，只要能保证飞行安全就行了。
虽然米格-25的不锈钢结构，导致了巨大的重量，但是，在变成商务机的时候，很多地方就能够减重了，而减轻的这些重量，刚好抵消掉机头多出来的公务舱增加的重量，整体重量不变，发动机呢，则使用米格31上的涡扇发动机，可以降低油耗，降低运行成本，增加航程，这款商务机可以达到三千公里的最大航程，虽然不够他们直接从中东飞到欧洲，不过中途再降落加一次油，就已经足够了。
对安德烈来说，米格-25战机在逐步退役之后，这款先
第七百三十七章 米格-25版超音速商务机(2/4)