29届巴黎国际航空博览会上公开展出。试飞持续到75年结束，尔后投入批生产并交付部队和民航。
虽然从安德烈的眼光来看，这种运输机有很多问题，比如不能完整地空运主战坦克，也就是运载力和货箱尺寸再大百分之十，那就相当不错了，但是这款能够在前线野战机场起降的运输机，诞生之后，就迅速地成为了苏维埃的主力运输机，到现在为止，全苏联已经装备了这种运输机四百多架！
同时，基于这种运输机的机体，进行改进的其他特种飞机，也都如火如荼地开始了研发，其中，最重要的就是预警机！
老旧的苔藓，只是解决了有无的问题，根本就不能适应未来的需要，基于伊尔-76机体为基础的新的预警机，在75年的时候就开始了研制。
历史上，这种预警机在84年才算是研制完毕，具备了作战能力，用于指挥米格29和苏-27机群作战。而现在，随着岛国的电子技术被苏维埃接收，预警机的研制相当顺利，这首架的安-50预警机，已经可以进入实战部署！
采用了最新的平板缝隙雷达天线，装在顶部的雷达罩内，再加上先进的数字处理技术，让这款预警机可以有效地从地面的杂波中过滤出需要找寻的目标来，就连地面上的车队，都可以观察得清清楚楚！
所以，有这架预警机的帮助，整个编队可以更加顺利地在伊朗的天空中飞行，这里就跟苏维埃的领空一样干净！
同时，后面那架，也是用伊尔-76机体打造的电子干扰机。
这种飞机的研制，其实更早，就在当初安德烈将美国人的ep-3电子战机给迫降之后，这种飞机被苏联技术人员
第四百四十二章 空降师(2/4)