问了德国海姆萨特公司、日本染野公司等几家生产商，得到的报价都超出了公司给乔西特的预算。
染野公司倒是给巴尔的摩工厂提出过一个折衷方案，那就是降低一部分设备的技术标准，从而降低整条生产线的造价。这个方案对于乔西特来说是难以接受的，因为一旦降低技术标准，就意味着巴尔的摩工厂生产的汽车的技术水平也要相应降低，这就违背了通用汽车公司希望提高市场竞争力的初衷。
但在资金无法得到满足的情况下，染野的方案又是唯一具有可行性的方案，拒绝这个方案，则巴尔的摩工厂的生产线改造将无法进行，情况是更为糟糕的。
郑康一行的出现，给了乔西特一线新的希望。郑康向他推销的生产线与海姆萨特、染野的产品属于同一代，能够满足巴尔的摩工厂生产最新款汽车的需求。而郑康的报价，足足比染野的报价低了1/3，比海姆萨特的报价更是低了将近一半。
那么，乔西特面临的唯一障碍，就是不清楚中国企业提供的设备是否可靠。
正如乔西特向郑康说的，他对来自于中国的轻纺产品是非常信任的，认为这些标着“中国制造”的日用消费品物美价廉。但汽车生产线不是轻纺产品，而是具有很高技术含量的机电产品。巴尔的摩工厂需要的是一条达到当今国际最高水平的汽车生产线，其中包括了上百台精密、高速、多工位的机床，技术要求非常高，中国人能够制造出这样的机床吗？
“我们已经掌握了这些技术。”郑康这样对乔西特说。
“可是，你如何向我证明这一点呢？”乔西特问。
“你可以派人到中国去实地考
第四百九十章 美国人难道就不上网吗(2/6)